[0058] 如圖所示，經過排氣尾管100的本體110的排放氣體G回流進入副管120并隨后通過副管120排出，使得經過排氣尾管100的排放氣體G流經的長度增加。

[0059] 然而，排放氣體以預定的順序經過副管120排出。亦即，由于副管120的暴露于排氣尾管的本體110外部的部分具有不同的長度D3、D3 '、D3”和D3”'，而位于中間管130上側的副管120的暴露部分的長度比位于中間管130下側的副管120的暴露部分的長度更長，因此排放氣體首先通過位于中間管130下側的副管120排出進入空氣，排出的排放氣體的速度Vg3由于從初始排出時間t1經過中間排出時間t2至最終排出時間t3的空氣阻力而減少。然而，由于通過位于與中間管130相同高度的副管120所排出的排放氣體比通過位于下端的副管120所排出的排放氣體排放得更晚，因此在中間排出時間t2所排出的排放氣體的速度Vg4在向著最后排出時間t3的過程中減小，但是排放氣體的速度Vg4的減小程度比通過位于下端的副管120所排出的排放氣體的速度Vg3的減小程度更小。這樣的好處是，通過位于與中間管130相同高度的副管120所排出的排放氣體的速度Vg4比通過位于下端的副管120所排出的排放氣體的速度Vg3更高(即Vg4>Vg3 )。

[0060] 由于相似的原理，因為通過位于中間管130上側的副管120所排出的排放氣體比通過位于與中間管130相同高度的副管120所排出的排放氣體排放得更晚，所以通過位于中間管130上側的副管120所排出的排放氣體在最后排出時間t3排出，從而使得速度減小的程度較小。這樣的好處是，通過位于中間管130上側的副管120所排出的排放氣體的速度Vg5比通過位于與中間管130相同高度的副管120所排出的排放氣體的速度Vg4更高(即Vg5>Vg4 )。此原理同樣地適用于通過位于最頂端的副管120所排出的排放氣體的速度，使得通過位于最頂端的副管120所排出的排放氣體的速度Vg6比通過位于中間管130上側的副管120所排出的排放氣體的速度Vg5更高(即Vg6>Vg5 )。

[0061] 因此，在通過根據本發明的各個實施方案的排氣尾管100所排出的排放氣體排放的最后排出時間t3，從上側至下側產生從排氣尾管100所排出的排放氣體的速度的整體速度梯度(global velocity gradient )，并引起排氣尾管100的周圍處的空氣的渦流(空氣漩渦)，使得排放氣體迅速與空氣混合，由此快速降低排放氣體的噪聲。

[0062] 圖9A顯示通過常用排氣尾管所排出的排放氣體的狀態，圖9B顯示通過根據本發明的各個實施方案的排氣尾管所排出的排放氣體的狀態，如圖9A和圖9B所示，通過圖9A中所示的常用排氣尾管103所排出的排放氣體G的速度Vg比周圍空氣的速度Va更高，使得如左側所示排放氣體剛被排出之后的具有速度梯度的區域中產生氣體流動噪聲的噪聲圖，噪聲在如右側所示的區域中逐漸降低，同時在排放氣體排出之后排放氣體與周圍空氣混合。

[0063] 相反地，如圖9B(圖9B顯示了通過根據本發明的另一個示例性實施方案的排氣尾管所排出的排放氣體的狀態)所示，從根據另一個示例性實施方案的排氣尾管100所排出的排放氣體的速度的整體速度梯度從上側至下側產生，并在排出排放氣體后立即引起排氣尾管100的周圍的空氣的渦流。由于此渦流，排放氣體迅速與周圍空氣混合，因此迅速降低噪聲，從而快速的降低通過排氣尾管100排出的排放氣體的噪聲。

[0064] 為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語“上”、“下”、“內”、“外”等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。

[0065] 前面對本發明具體示例性實施方案所呈現的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發明限制為所公開的精確形式，顯然，根據上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發明的特定原理及其它們的實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發明的各種示例性實施方案及其不同的選擇形式和修改形式。本發明的范圍旨在由所附權利要求書及其等同方案加以限定。